легкосплавные кованые автодиски 15 на 6 отверстий крепления

Колеса из легких сплавов (легкосплавные)





В зависимости от технологии изготовления легкосплавные колеса подразделяют на: литые , кованые (изготовленные методом горячей объемной штамповки) и комбинированные .

Для их производства повсеместно широко применяют алюминиевые сплавы разных марок, реже магниевые сплавы, еще реже титановые .

Рис. 5 . Типичные легкосплавные колеса

Рис. 6 . Конструкция литого, кованого колеса:

1 диск; 2 обод; а закраина обода»; б посадочная полка обода; в кольцевой выступ (хамп); г монтажный ручей; С привалочная плоскость диска; А ширина обода; D посадочный диаметр обода; B ширина бортовой закраины; G высота бортовой закраины; d диаметр крепежного отверстия; d1 - диаметр расположения крепежных отверстий; d2 диаметр центрального отверстия диска; t толщина диска; L вылет обода; T боковое биение колеса; P радиальное биение колеса

Литые и кованые колеса по Рис.5 и 6 изготавливаются как одно целое и состоят из обода и диска как одного компонента, они отличаются простотой конструкции и высокими прочностными свойствами.

Другой вариант легкосплавных колес колеса, состоящие из двух частей: профилированного обода из стальной или легкосплавной полосы и приваренного к нему литого диска. Преимуществом этой конструкции является возможность изготовления колес с различным вылетом обода за счет изменения расположения диска относительно обода. Однако, у нее имеются и недостатки: более высокая стоимость; низкая коррозионная стойкость в зоне сварного шва между стальным ободом и диском из легкого сплава; возможность смятия бортовых закраин стальных ободьев при эксплуатации по российским дорогам.

source